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路上明明已没车为何还要等红灯?济南交警回应

来源:网络整理 日期:2017-10-11 22:11 点击:

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原标题:路上明明已没车为何还要等红灯?济南交警回应信号灯常见问题 齐鲁网9月11日讯(记者 韩莹 高亚南)行走在拥堵的高峰中,快速的,流畅的,都是梦,走走停停这一刻,如

原标题:路上明明已没车为何还要等红灯?济南交警回应信号灯常见问题

齐鲁网9月11日讯(记者 韩莹 高亚南)行走在拥堵的高峰中,快速的,流畅的,都是梦,走走停停这一刻,如何确定,你(信号灯)曾爱过我~,停留在等候的路口中,我真的,不想再等红灯,绿灯短,红灯长,不代表我不会痛……上面这首歌演绎的情景你有没有觉得熟悉?有没有狠狠的戳中有些盆友的内心,你是不是经常抱怨路口信号灯的问题?关于“信号灯”的常见性问题,今天,交警蜀黍给大家答疑解惑。

为什么相交主要道路明明没有车了,我还需要等红灯?

蜀黍:这是从全局的角度出发考虑的。一般来说,相交道路中比较重要的道路都采用绿波控制,同时要保证相对不重要的道路上的车辆一次红绿灯通过。绿波控制道路上的空放时间是为了更好的协调,以减少停车次数。

为什么相交主要道路明明没有车了,我还需要等红灯?.jpg

小编来举例:旅游路平峰时段就是采用绿波协调控制的,在保证相交道路车辆一次红绿灯通过的前提下,给予旅游路方向尽量多的绿灯时间,以保证稳定的绿波协调效果。

为什么相交主要道路明明没有车了,我还需要等红灯?

蜀黍:这是为了保证行人过街时间。相交支路车辆放行的时候正好是主路行人过马路的时候,由于主路较宽,行人过街所需要的时间较长,出现了支路明明空车了但仍然在绿灯空放。

小编来举例:以旅游路与回龙山路路口为例,南进口车流量很小,平峰几乎每个周期都存在空放的现象,但为了保证行人过街,所以绿灯时间也不能少哦~

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什么在绿波控制路段,还出现停车了呢?

蜀黍:在绿波控制路段出现停车是可能的,并不是所有车辆都能享受绿波控制带来的一路绿灯。第一种情况,受各种条件的约束,在绿波控制路段会适当的设计停车地点。第二种情况,从相交道路转弯进入绿波控制道路的车辆也可能会停车。第三种情况,在绿波路段行车过程中,一些行车干扰也会导致错过绿波带。

小编来举例:蜀黍解释的很明白,我…无话可说.jpg

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夜间行车速度较快的时候为什么总是遇到红灯?

蜀黍:由于夜间流量小,驾驶员往往行车过快,甚至出现飙车现象。加之夜间行车视线差,很容易造成交通事故。为了保证行车安全,济南交警采用小周期安全绿波控制模式,降低车速,减少等待时间。

小编来举例:蜀黍把我话都说了,让本编无话可说,大家看下面的小视频就会一目了然~~

绿波推送速度是干什么的?

蜀黍:为了更好的服务交通出行,济南交警研发了绿波速度实时推送系统,将绿波速度实时显示在道路诱导屏上,提示驾驶员按照推送速度行驶,既可以享受一路绿灯,也有助于路段行车秩序和安全。

小编来举例:旅游路中段各路口就有设置诱导屏,实时推送绿波速度。按照推荐的速度行驶可以享受一路绿灯,通行效率杠杠的。

信号能彻底解决交通拥堵的问题吗?

信号控制作为交通组织的一部分,是缓解交通拥堵必不可少的一个环节。但仅仅依靠信号控制不能完全解决交通拥堵的问题,还有城市规划、道路建设、交通组织设计等各方面的影响。

小编:如果信号会说话,他心里一定想说:“我能怎么办,我也很无奈啊……”

小科普

什么叫“绿波协调”?

绿波协调是指车辆通过某一路段相邻的几个交叉口时,可以在交叉口处恰好遇到绿灯,从而使车辆快速流畅的通过该路段。

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